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商品訊息描述:

主要設施

  • 107 間客房
  • 健身中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 免費無線上網和免費停車

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



吃魚不搶鮮 日本流行熟成魚.更添韻味
近年來主打熟成牛排的餐廳及飯店如雨後春筍,而日本則是把熟成潮流繼續帶到了魚肉,將鮮魚日本奈良飯店預訂優惠熟成增加香氣與口感。連鎖迴轉壽司店更與東京大學合作,推出48小時熟成鮪魚,鮮美度比起一般魚肉高了1.4倍。更有企業與大學共同開發「熟成布」,只要包裹住魚肉放入冷藏,就能輕鬆完成熟成魚。

整塊牛肉從鮮紅變得又乾又黑,講究的老饕吃牛就是要吃這種,耗時「養」出來的熟成牛多汁味美;熟成牛成為享受主流,現在就連魚也加入熟成行列。

握壽司師傅 保野淳:「這是鹽味鯛魚,這個是醬油口味。」

看似普通的握壽司,菜單上卻寫上了不同的天數,這些日期代表的其實就是魚肉的熟成日。

握壽司師傅 保野淳:「熟成可以帶出魚肉本身的鮮味,讓味道更香濃,口感也會更軟嫩。」

在熟成牛之後,讓日本饕客魂牽夢縈的就是熟成魚了,不少泰國龜島酒店評價壽司店紛紛端上熟成魚肉,抓住消費者的胃。根據美食網調查,過去4年,賣起熟成魚的餐廳增加了3.5倍;大型連鎖迴轉壽司店更是與東京大學合作,推出48小時熟成鮪魚,讓消費者用親民的價格,吃到倍增的美味。

連鎖迴轉壽司公關 小山祐一郎:「我們認為客人能因此享受到最鮮美的魚肉。」

只不過熟成魚處理起來不比牛肉輕鬆,一般要讓生魚熟成,得先經過一系列放血手續,還必須使用特殊器具破壞神經,繁雜的過程也讓熟成魚價格很難壓低。不過,和歌山的水產加工業者與近畿大學共同研究,試圖找出更輕鬆容易的製成方法。

NHK記者:「我要品嚐一下熟成後的鯛魚。味道完全不一樣,魚香非常濃郁,越嚼越香,這就是「UMAMI」吧!」

日文裡的「UMAMI」講的是食材原有的鮮味,熟成魚之所以好吃,是因為「UMAMI」被提了出來。在熟成團隊研究之下,發現魚肉裡含有的「腺三磷酸(ATP)」,經過菌類自然發酵後,會轉變為肌苷酸,也就是「UMAMI」成份;所以讓魚肉保有越多的腺三磷酸,也就能做出越棒的熟成魚。

但是隨著魚被撈上岸後猛烈掙扎,腺澳門渡假村訂房三磷酸會跟著減少,為了不讓「UMAMI」下降,研究團隊建議,上岸後立刻將魚放進低溫水中,讓魚儘快失去活動力。但是即使保鮮做得好,靜置時間過久,仍會讓「UMAMI」的肌苷酸流失,因此研究團隊也正努力分析出最適合的熟成天數與溫度,達到有效率地大量生產,以降低價格。與此同時,也有業者產學合作,開發出方便的熟成用具。

開發人員:「這是熟成布。」

看起來平凡的紗布,其實上面佈滿了對人類無害卻能催化熟成的菌種,只要把布包裹住魚肉,放入冷藏室靜待三週,原本潔白的紗布已經長滿霉菌,熟成效果相當不錯。也有壽司店用起了熟成布,省下過去三兩天就得把魚拿進拿出地做防腐處理。

壽司店股東:「很好吃。吃起來不會水水的。」

簡便的方式也讓超市大感興趣,利用熟成布製作熟成鮪魚,大方地提供試吃。

試吃民眾:「吃不到脂肪的油膩,反而非常爽口。」

小朋友也吃得很「唰嘴」,要媽媽一買再買。

試吃民眾:「這個真的很好吃!」

隨著西方飲食對日本的影響越來越深,以及肉食主義影響,很多日本人變得不愛吃魚;現在透過便利的熟成方式,漁產業者也期待能帶動漁獲消費,讓日本人再次愛上吃魚。



貫通內陸!中國大陸高鐵一天通三線
大陸高鐵路網更加密集,進入12月,一天之內同時開通三條高鐵線路,分別是「京港高鐵」商丘到合肥段、「鄭渝高鐵」鄭州到襄陽段還有「鄭阜高鐵」,三條線路橫跨了安徽、湖北、河南三省,連接起大陸中原地區和西南、東南沿海長三角經濟圈,大大節省車程時間,阜陽到上海從原來要8個半小時的乘車時間,縮短成3小時左右。

安徽衛視記者:「我們看到這班G7787趟列車,已經從阜陽西站,緩緩地駛出,它的終點站將抵達上海的虹橋站。」

首班列車從新啟用的安徽阜陽西站開出,進入12月,大陸高鐵一口氣同時開通三條線路,創下大陸高鐵歷史紀錄,鐵路網建設更加密集。

央視記者:「從鄭州南到阜陽西的這個,就是今天開通的鄭阜高鐵,這兩條高鐵線就是在阜陽西站這裡,實現了交會。」

安徽阜陽自此結束無高鐵時代。這回開通的三條新線路,跨越了河南、安徽、湖北三省,分別是鄭州到重慶「鄭渝高鐵」襄陽段,全長389公里;法國馬賽酒店評價鄭州到阜陽「鄭阜高鐵」全長276公里;還有北京到香港「京港高鐵」商丘到合肥段,全長378公里。

安徽省界首市市長 何逢陽:「高鐵的開通,它可以讓我們界首(市)可以更快速地融入長三角,可以讓我們界首更好地去打造,我們理想當中的門戶城市。」

三條新線路被大陸視為是中原地區連接西南、東南沿海長三角經濟圈的重要交通命脈,就拿人口達到千萬級的阜陽市來說,馬來西亞便宜旅館預定每年有百萬務工人員從這裡去往大陸各地,過去鐵路年發送阜陽旅客就超過1200萬人。

上海虹橋火車站站長 韓駿:「(替)不通高鐵這個地區的旅客,也是帶來了很大的方便,另外一個,其實在那個鐵路的運能、運行上面大大也有一個提高,對接下來的春運,我想對旅客的一個輸送,包括對我們鐵路的一個運能,這方面都有非常大的重要意義。」

安徽還實現了16個省轄市全部通達高鐵目標,今年底前大陸全國列車調圖後,阜陽到鄭州從原來3小時15分鐘車程壓縮到1小時22分,阜陽到合肥從2個半小時的車程,變成55分鐘,到上海原本要8個半小時,變成只需3小時左右。

乘客:「(以前坐火車)晚上的那個綠皮火車,要坐七到八小時,坐一夜,真是非常辛苦的,現在三個多小時就到了,非常便利。」
乘客:「以前要準備半天時間,到上海出行覺得是一件很重要的菲律賓八打雁旅館住宿事情,現在有了高鐵,我覺得隨時隨地可以出行了。」

前往沿海大城市的時間縮短了,這次開通新線路中有許多地方,還是第一次迎來高鐵通行,像是河南的周口、南陽、平頂山等地,甚至出現搶票熱潮。

乘客:「11月27日、28日的時候,12306(網上)開始賣票,然後我第一時間搶到了一張,鄭州經襄陽去漢口的車票。」
鄭州東站副站長 白斐:「從目前的售票情況看,尤其是我們熱門車次,基本上(已經)售完,尤其是今天始發車,出現了非常火爆的場景。」

搶票感受高鐵速度,預計今年底,大陸高鐵運營里程將達到3.5萬公里,居世界第一,內陸交通貫通,成為重點建設目標。





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